S’il y a bien une chose qui empêche notre moteur d’être endommagé par les frottements et les contraintes mécaniques, c’est le système de lubrification. C’est une bonne idée de le vérifier de temps en temps.

Comme nous le savons tous, une lubrification adéquate est une condition essentielle au bon fonctionnement du moteur. Des températures de centaines de degrés se développent à l’intérieur des chambres de combustion. Ce phénomène, associé à la friction accrue qui se développe aux interfaces entre les pièces mobiles du moteur, crée des contraintes telles que l’absence de lubrifiant entraînerait une destruction certaine en quelques minutes.

Ces dernières années, bien sûr, la découverte de nouveaux revêtements sur les surfaces de friction et l’évolution de la composition des lubrifiants ont permis d’augmenter l’intervalle entre les vidanges de 3 à 5 000 km à plus de 15 à 20 000 km. Auparavant, les conducteurs vérifiaient l’huile à chaque deuxième plein, alors qu’aujourd’hui, beaucoup ne s’en soucient même pas, puisque l’huile est changée à chaque entretien.

Vérification

L’idéal, quelle que soit la modernité de votre voiture, est de vérifier la qualité et la quantité de votre huile au moins une fois tous les six mois. Cela ne coûte rien, ne prend qu’une minute et vous garantit de ne jamais avoir de surprises. Avant de mesurer le niveau, assurez-vous que le moteur a été arrêté suffisamment longtemps pour que l’huile se dépose dans le carter. Ouvrez le capot et vous verrez que la jauge d’huile est située à côté du corps du moteur. Il s’agit d’une poignée colorée, généralement ronde, qui, lorsqu’on la tire, révèle une plaque métallique sur laquelle sont gravées deux lignes indiquant les niveaux d’huile minimum et maximum admissibles.

Comment le faire

Essuyez la tige avec un chiffon rugueux et remettez-la en place. Puis retirez-le à nouveau et voyez jusqu’où le niveau d’huile atteint. Si l’huile est proche de la ligne supérieure, le maximum, alors tout va bien. S’il est plus proche du fond ou, pire, a tendance à le dépasser, vous devrez faire l’appoint d’huile à partir de la prise spéciale située sur le dessus du couvercle du moteur. N’oubliez pas que vous ne devez pas remplir plus que la quantité requise. En outre, la nouvelle huile doit être de la même marque et du même type que l’huile existante.

Couleur de l’huile moteur

Les personnes plus expérimentées peuvent obtenir d’autres informations sur le moteur à partir de cette procédure. Une huile neuve est généralement de couleur vert olive clair, tandis que plus elle est usée, plus elle devient généralement noire et épaisse, signe qu’elle doit être remplacée. Si vous voyez maintenant des copeaux métalliques scintiller avec l’huile, c’est le signe d’un stress important du moteur. Enfin, dans le cas où elle « savonne » et prend une étrange couleur blonde, c’est le signe que votre joint est brûlé et que de l’eau pénètre dans l’huile.

À quelle fréquence faut-il changer les huiles ?

La prévoyance est bonne, pas la précipitation. Sur les voitures neuves, bien sûr, l’entretien doit être effectué pour la simple raison que votre voiture est sous garantie.

Mais pour les voitures d’occasion ?

Bien sûr, cela dépend beaucoup :

• sur l’utilisation
• la fréquence
• l’autonomie de la voiture.

C’est une chose de faire 20-30 000 kms sur route, et une autre de faire 15 000 kms dans la circulation urbaine.

Il est facile de comprendre que dans le premier cas, la contrainte est nettement moindre, et qu’il n’est donc pas logique de changer l’huile avant le point prédéterminé. C’est tout le contraire.

Selon les circonstances, les changements d’huile peuvent être programmés tous les 7 500 km ou tous les 6 mois.

En général, il n’y a pas de mal à changer l’huile plus tôt, mais gardez à l’esprit la modération.